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蔚来还打算在全国建50家这种体验店，然后跟各地的充电桩网店整合在一起，打造成全新的服务系统。蔚来官方对Nio House的定义不是 4S 店不是展厅也不是体验中心，但在实际功能上是 4S 店是展厅也是体验中心，甚至还是咖啡馆。妥妥的一个新零售门店。

没有行业规模，这个行业就不可能催生出完成的产业链，不可能出现持续的技术进化，更没可能在世界上掌握话语权。拿着真金白银进行市场培育，砸出一个赛道，虽然有可能被薅羊毛，但却是最有效的政策逻辑和哲学。决策者也不傻，一地鸡毛过后，清理整顿随即开始。从2016年开始，巨额的财政补贴开始出现退坡和提高门槛。2016 年开始实行新的补贴标准，首次较上年出现小幅退坡。2017年的标准进一步降低对客车和专用车的补贴力度[9]。

现在已经完成产品研发并开始向用户交付的蔚来，正好跟2010准备上市的特斯拉状态相似。虽然蔚来光今年上半年就烧掉了33.4亿元人民币，远远看不到盈利之日，但特斯拉当年也一样啊！况且仅今年第一季度特斯拉就烧掉了7亿美金，比未来不知道高到哪里去了。

主持人：有请一号评委对于兴业期货进行提问。吴转普：你认为在盘面上焦炭和焦煤，在真正样的利润情况下可以具有做多安全边际？兴业期货：这张表格我们测算的入场位置的时候，是这周三和周四按照当时市场情况入场的，当时盘面5月合约模拟利润大概在300左右，我们认为最大亏损应该是盘面利润归零的情况，之后这个可以继续调整，认为安全边际可能在200比较好的。

第三部曲，虽然银行间市场利率进一步下行，带动表外融资边际回升。每当政策出现变化的时候，表外增量这一块在逐步改善并不因为表外有一个持续的扩张，但是问题是这么收缩的话也是减少的。如果把三部曲结合起来来看的话，信用收缩已至尾声或者拐点。2019年社融同比或将小幅回升，社融带动下半年经济企稳。

01. 相逢：当跛足巨人遇上钢铁侠2000年，曾在奥迪工作多年的万钢上书国务院，建议发展新能源汽车，以此来实现国内汽车行业的跨越式发展。中国汽车行业的历史和国足一样让人揪心，七十年代，载着罗马尼亚领导人齐奥塞斯库的红旗轿车下坡刹车失灵撞到路边，场面尴尬。另一方面，“技术换市场”被证伪，燃油车核心的三大件（发动机、变速箱、底盘），中资企业依然相去甚远。